Наши работы

Nissan Pathfinder, дизель 2.5 л, 2005 г., пробег более 360 000 км

Жалоба: полное отсутствие тяги

Обнаружено при диагностике и осмотре:

● попадание постороннего предмета в компрессорное колесо холодной части;

● повышенный радиальный люфт вала;

● закоксовывание внутренних элементов турбокомпрессора;

● износ втулок и уплотнительных колец. 

Volkswagen Caravelle, 2.0 TDI, 170 л. с., 2024 г.

Жалоба: уходит антифриз

Обнаружено при диагностике и осмотре:

● низкий уровень антифриза в расширительном бачке;

● наружные течи отсутствуют;

● эмульсия в клапанной крышке ДВС;

● негерметичный теплообменник системы рециркуляции отработавших газов;

● большой радиальный люфт вала ротора турбины;

● попадание постороннего предмета в лопатки холодной части турбокомпрессора.

Газель Next, 2,8 л, 2018 г., пробег 525 000 км

Жалоба: потеря мощности

При дефектовке обнаружено:

— износ компрессорного колеса, следы механического контакта;

— износ внутренних элементов турбины;

— закоксовывание масляных каналов;

— износ механизма геометрии;

— не работает актуатор.

В наш сервис приехал Volkswagen Tiguan 2014 года с двигателем 1.4 TSI на 150 л.с. и серьёзным пробегом — 285 тысяч километров. Владелец жаловался, что периодически загорается чек и машина уходит в аварийный режим с ошибкой по турбокомпрессору. Тяга пропадала, автомобиль переставал нормально разгоняться.

К нам в Турбо-Тех обратился владелец грузового автомобиля Isuzu 2017 года выпуска с внушительным пробегом   680 111 километров. Проблема была следующей: машина потеряла тягу, перестала нормально тянуть под нагрузкой. Для грузовика, работающего в коммерческих целях, это критично.

В наш сервис Турбо-Тех обратился владелец Volkswagen Amarok 2018 года выпуска с пробегом 165 156 километров. Автомобиль оснащен системой твин-турбо — двумя турбокомпрессорами, которые работают в паре и обеспечивают тягу во всем диапазоне оборотов. Проблема была серьезная: машина уходила в аварийный режим, пропадал наддув, падала тяга. Для пикапа с дизельным двигателем, который часто используется под нагрузкой, это фактически делало езду невозможной.

В наш сервис Турбо-Тех обратился владелец JAC T8 2024 года выпуска с пробегом 41 000 километров. Жалоба была конкретная: пропала тяга, двигатель перестал нормально набирать обороты — наддув отсутствовал полностью.

Выход из строя турбины машины может иметь самые непредсказуемые последствия для водителя и пассажиров. Для замены данный узел дорогостоящий. Поэтому проще произвести ремонт турбин. Компания Турбо-Тех поможет сэкономить вам две самых важных составляющих для любого человека: время и деньги. Любой самый сложный ремонт турбин в Шебекино всего за 4 часа с гарантией на 1 год.

Большинство автомобилей с силовой установкой, работающей на дизеле, оснащены турбокомпрессором. Это довольно сложный элемент, который подвергается износу в процессе эксплуатации. Чтобы он служил вам долгое время, требуется выполнять своевременное обслуживание агрегата. Однако, рано или поздно, все же потребуется ремонт турбин. Главное – доверить его профессионалам, добросовестно выполняющим свою работу. Компания «ГУР-Сервис» осуществит быстрый и качественный ремонт дизельных турбин в Белгороде по разумной цене.

На силовых установках современных автомобилей марки БМВ все чаще устанавливается турбокомпрессор. Главная задача данного устройства – повысить мощность мотора примерно в полтора раза. Обладатель такого авто на дороге чувствует себя более свободно, машина маневренна и быстра, особенно это ощущается во время обгона. Как правило, период службы агрегата около 200 тыс км. Затем, скорее всего, понадобится ремонт турбин. Определенный ранее пробег до фактического выхода из строя турбокомпрессора вероятен лишь при своевременном обслуживании элемента. Ремонт турбин BMW в Белгороде качественно и по разумной стоимости выполняется компанией «ГУР-Сервис».